Estimată a fi gata în anul 2022, după nenumărate amânări și contestații, având din decembrie și contract de execuție semnat cu Asocierea de firme UMB-Tehnostrade, varianta ocolitoare a Bacălui se lovește de un nou obstacol: subfinanțarea. Acest lucru reiese din proiectul de buget pus în dezbatere publică de Guvern joi seara, unde sunt precizate sumele ce vor fi alocate an de an pentru construcție. La o simplă adunare, reiese că până în 2022 se vor aloca doar 366 milioane lei, dintr-o valoare totală prevăzută în contract de 668 milioane lei. Așadar, mai rămâne să se găsească încă 220 de milioane lei, ceea ce înseamnă o depășire a termenului de execuție pe o perioadă nedeterminată.
Mai concret, alocarea financiară propusă de Guvern arată astfel arată astfel:
– în anul 2019, începând cu trimestrul al doilea (an probabil dedicat doar proiectării ce va dura șase luni) – 70 de milioane lei;
– în anul 2020 – 100 milioane lei;
– în anul 2021 – 100 milioane lei;
– în anul 2020 – 96,75 milioane lei;
Contractul semnat în decembrie cu UMB-Tehnostrade, după mai multe contestații câștigate împotriva unei firme turcești, prevede ca șoseaua să aibă o lungime de 30,8 km, din care 16,269 km vor fi construiți la profil de autostradă.